第五百零四章 天水围房地产大有可为!
香江八十年代初的疯狂楼市涨价有两个标志性的事件。
第一个事件是金门大厦的两次买卖。
但这是一个骗局。
可第二个标志性的买卖,却不是骗局了,而是真正发生的事情。
就在今年的8月,李超人和联邦地产将会联手以10亿港币收购位于中环德辅道中的国际大厦和联邦大厦,然后明年的2月,房价最高的期间,这两栋大厦将会以亿的价格出售,半年的时间,这长实集团和联邦地产就赚了亿的毛利率,比起金门大厦都吓人。
国际大厦32层、联邦大厦31层,两栋大厦都在寸土寸金的中环,在这个疯狂的年代,半年涨价一倍以上,也不是什么大新闻。
或许这就是让李超人坚定了他的自传里面的心灵鸡汤的缘故吧。
“买房子最重要的三件事情——地段!地段!地段!”
也只有好地段,才能有如此好的涨幅。
这事儿发生在8月,但实际上根本不可能8月才开始谈判,现在4月下旬,长实集团和联邦地产起码都进入商谈程序了,殷俊想插手也插手不进去。
联邦地产是英资四大洋行之一的会德丰旗下重要的子公司,这国际大厦和联邦大厦实际上就是他们修建的,实际控制人是大富豪张玉良,只不过70年代为了让联邦地产上市,张玉良又重新把两栋大厦卖给了联邦地产,相当于注资进去。
通过一系列的手段,张钰良不但完全掌控了联邦地产的股份,现在还是联邦地产母公司会德丰的大股东之一,而再过了几年,张钰良就会成为会德丰的最大股东,直到包船王接手他的股份,将会德丰和九龙仓纳入包氏的旗下。
说白了,这一次长实集团和联邦地产的买楼,实际上就是人家联邦地产的左手倒右手,殷俊根本不可能挤开联邦地产去买。
只不过呢,因为和联邦地产合作的是长实集团,殷俊又是长实集团的第二大股东,那么挣钱了自然就有殷俊的一份。
虽然就这么分红,殷俊也有些不甘心,但也就只能如此了。
以李超人的手段和眼界,根本不会允许殷俊横插一脚,就算是他是长实集团的第二大股东也不行。
最重要的原因,你殷俊连一个楼盘都没有开启,又凭什么来做这种地产买卖的生意?
难道有钱就行了么?
当然不是!
还需要资质和资历!
在房地产领域,毫无成功经验的殷俊,又怎么可能被张钰良看得上?
叹了一口气,看着能挣大钱的生意,自己却掺和不上,这可真是一种郁闷啊。
说起来,殷俊还真需要提高自己在香江房地产行业里面的地位了。
天水围的房地产开发,就是殷俊的一个机会。
反正殷俊最近除了要写本子之外,并没有太多的事情,所以每天他都带着霍健宁一起跑到天水围去。
随同的还有一群设计公司的人。
他们并不是一个公司的,为了争夺这个单子,五六家设计公司都派出了精兵强将,想要获取胜利。
虽然第一期的天水围房地产开发,仅仅是50万平方英尺,但考虑到整个儿一共500万方呎的开发面积,他们再怎么重视也不为过。
关键还在于,这天水围的房子,如今已经不是谁都不想买的偏远之地了。
随着九龙巴士的两条线路的开通,天水围到市区已经非常方便,只不过是稍微拥挤了一点——即使是高峰时期已经加塞到了每五分钟一班,并且是双层大巴,也是挤得满满当当。
但好歹两个地方的距离制约就没有了,那些没有多少钱,又想买房子的人,天水围已经可以算是他们的一个选择。
而且九龙巴士的第三条线路,也就是麒麟印刷厂站点—铜锣湾地铁站点的线路,也开始了车辆的购买、站点的铺设和人员的招聘培训。
麒麟印刷厂站点—铜锣湾地铁站点线路,比起麒麟印刷厂—中环地铁站的停靠站点还多,一共有35个,而这条线路也同样是穿过了香江的膏肥之地,包括九龙塘、何文田、红勘和铜锣湾,这些都是人口密集的地方,也同样是工作机会多的地方。
九龙巴士把这条线路申报上去之后,交通运输管理署立刻是拍案叫好,觉得这样的一条连贯香湘西北和中部的线路,完全能带动沿途的人流量,让出行更加的合理和便捷。
有了交通运输署的背书,九龙巴士也获得了批准,在香江商业银行贷款了15亿的巨资,用以开拓线路、购买巴士、修建沿途停车场和修车厂等等。
九龙巴士一共已经和准备新开通的四条线路,一共贷款了惊人的44亿港币,相对于九龙巴士现在5亿的总资本,那还是一个让人不敢相信的天文数字。
普通公司要敢这么干,早就被人告到了证监部门,被勒令停盘等待调查了。
可奇怪的是,九龙巴士却偏偏没有收到任何的调查,政.府反而是在夸奖他们敢作敢为,民众们对于九龙巴士的长期运营也非常看好,从殷俊收购九龙巴士时的亿总资本,到现在差不多两三个月,就暴涨到了5亿,累计上涨20%,算是表现非常不错。
香江成规模的政.府指导公益巴士,现在只有一条,那就是九龙巴士。
未来郑羽彤旗下的城市巴士,去年才开始成立,想要发展壮大,还得等十来年;而他的另一个新世界第一巴士,还得再等十几年才会成立。
于是现在,九龙巴士负责了九龙、新界到港岛区的几乎所有巴士的交通,属于绝对垄断的巨头。
以前九龙巴士不怎么赚钱,原因在于政.府只允许他们正常盈利16%,这样九龙巴士的利润回报率就不高,导致了他们的股票回报率就低,因此也没有多少人买他们的股票。
殷俊收购九龙巴士之后,连续的出重拳,一口气准备开十来条的巴士线路,而且都是新开的、比较有潜力的线路。
别看现在或许还是因为贷款太多而亏损,但是一旦等到发展成熟了,一定能给投资者带来丰厚的回报。
别的不讲,你看看现在九龙巴士新开的三条巴士线路,每条都是挤爆了的样子,就会知道未来是多么的美好了。
况且,根据政.府的内部消息,九龙巴士因为贷款数额巨大,再加上经济发展过速,各种成本增加的缘故,请求交通运输管理署批准他们涨价的计划书,已经在原则上得到了批准,只要再例行公事的交给布政司老大签字,即可宣布调价。
对于这一点,许多痛恨殷俊弄免费报纸的媒体,早在涨价申请提交的时候就披露了出来,而且还连篇分析和报道了这里面的弯弯道道。
媒体们痛心疾首的批判道:“殷俊这种极度自私自利的人,为了满足自己房地产开发的野心,用卑劣的手段掠夺了九龙巴士,然后就借着九龙巴士来绑架民众。最过分的是,他居然如此的急功近利,一个5亿市值的公司,居然敢贷款44亿港币,而且最后还是要让老百姓为他买单!”
“我不敢说这些巴士线路是不是重要,但如此急迫的开辟线路,是不是有点太过分了?九龙巴士根本承担不起啊!”
“大家注意一下,44亿港币的惊天巨款,殷俊都是选择的香江商业银行。熟悉殷俊的人都知道,香江商业银行和他关系非常的深,这里面是不是存在着利益.输送?这是值得我们的监管部门去查实的问题!”
“相比起一年之前,九龙巴士的规模几乎扩张了5倍!如果因为殷俊决策的失误,导致了数千的公交司机和售票员们失业的话,那么可能引发的社会动荡,政.府考虑过吗?”
“香江民众的负担已经够重了,为什么我们还要把每天必须的出行成本增加呢?这明明是可以不增加的啊,只要殷俊稳扎稳打的话!但就为了一己之私,老百姓们的经济压力就增加了,这真是你们大家推崇的超级天才吗?”
“……”
相比起媒体的慷慨激昂,电视台和电台的受访民众们,倒是没有那么反应激烈。
“九龙巴士的线路开通得好啊!我姑父就在观塘调景岭,现在他到市区来方便多了。”
“天水围那边,贫民聚集得那么多,如果不让他们有工作机会的话,迟早得出乱子。现在让他们进市区工作,比如市政卫生、洗碗工、餐馆服务员、建筑工地等工作,也就有人做了,这也挺好的啊,反正我们城市里的人不会去做这些工作的。”
“什么?你问这个好不好?当然好啦!我就是元朗的。虽然我们那里比不上天水围穷,但其实也辛苦的。现在我能从元朗乡下来城里做一份外卖员,就是托九龙巴士的福,否则我根本没办法一天之内来回。我家里还有一个生病的老妈在呢。”
“嗯,涨价这个问题,确实有点麻烦,但计算一下的话,每天增加的开支也就是两毫,除去休息日,一个月增加4块4,我觉得还是能接受。毕竟这几年香江经济好,我们每个月的薪水涨了好几百块,巴士的费用却已经6年没有涨过了嘛。”
“我也同意之前那位老兄的观点。油价、人工都在涨,为什么九龙巴士不能涨价呢?殷俊涨价的目的是为了更好的服务大家嘛,他又没有揣到自己的兜里。九龙巴士多开线路不是之前你们这些媒体呼吁的吗?为什么殷俊现在做了,你们却又反对了呢?是嫉妒吧?”
“……”
民众和媒体的非常不一样,让一些围观的人都大为惊讶。
政.府方面也是松了一口气。
他们也有点担心涨价这个问题,毕竟十几年前,天星小轮涨价,可是引发了暴.动的。
可能是如今香江的确发展得欣欣向荣,而九龙巴士的新线路也是方便了太多的人,所以大家倒是没有那么的愤怒。
也就是看在民众们不反对的面儿上,这边布政司才是松了口,暗示交通运输管理署同意了。
话说回来。
设计公司们对天水围的信心,固然很多是因为交通便利了,天水围的房子很有可能被附近元朗、荃湾等地有点积蓄的人来购买,但也有很大一部分原因在于,真正的聪明人都看粗来了,天水围的未来,其实还是大有可为的。
随着内地偷.渡来香江的人越来越多,他们大部分的人都选择在天水围落脚,他们都会有住房的需求。
不敢说他们能住进殷俊修建的房子里,但几个人合租一个房子,却也是可能的。
最主要的,还并不是他们,而是殷俊旗下的工厂的职工们。
殷俊在天水围一共有两大工厂。
第一就是规模最大的麒麟印刷厂。
这里不但负责每周800万册的《麒麟周刊》、每个月接近2000万册的单行本,还负责了每天35万份的《麒麟日报》的印刷,成立还不到一年,就已经第三次招聘工人了。
如今他们一共有5000名员工,虽然其中安保人员上千人,但这样庞大的规模,早已名列香江第一。
第二个工厂是麒麟玩具厂。
大家都知道殷俊现在做出来了《变形金刚》的漫画和动画片,在全世界都火得很,所以他弄这么一个变形金刚的玩具工厂,也是情理之中。
这个工厂也有用2500人,虽然大家怀疑这么多的工人,区区一个变形金刚的玩具,能不能支撑起来,但人家殷俊有钱任性,你也管不着。
再加上《麒麟日报》的编辑部、记者等等人员,天水围单是殷俊的员工就有8000人。
除去极少数人,这8000人普遍都没有房子,而殷俊给的薪水那么高,平均都是3000左右一个月,可想而知的是,如果周边有一个环境良好的住宅屋邨区,那他们肯定会选择购买房子。
接近8000户人家的入住需求,单凭这一点,就足以让设计公司蜂拥而至,选择为殷俊服务,争取获得这个单子了!
……
(3月份月票2000左右,没得奖,但心中荣耀。谢谢老爷们的赏赐!!)
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但这是一个骗局。
可第二个标志性的买卖,却不是骗局了,而是真正发生的事情。
就在今年的8月,李超人和联邦地产将会联手以10亿港币收购位于中环德辅道中的国际大厦和联邦大厦,然后明年的2月,房价最高的期间,这两栋大厦将会以亿的价格出售,半年的时间,这长实集团和联邦地产就赚了亿的毛利率,比起金门大厦都吓人。
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也只有好地段,才能有如此好的涨幅。
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联邦地产是英资四大洋行之一的会德丰旗下重要的子公司,这国际大厦和联邦大厦实际上就是他们修建的,实际控制人是大富豪张玉良,只不过70年代为了让联邦地产上市,张玉良又重新把两栋大厦卖给了联邦地产,相当于注资进去。
通过一系列的手段,张钰良不但完全掌控了联邦地产的股份,现在还是联邦地产母公司会德丰的大股东之一,而再过了几年,张钰良就会成为会德丰的最大股东,直到包船王接手他的股份,将会德丰和九龙仓纳入包氏的旗下。
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虽然就这么分红,殷俊也有些不甘心,但也就只能如此了。
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最重要的原因,你殷俊连一个楼盘都没有开启,又凭什么来做这种地产买卖的生意?
难道有钱就行了么?
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在房地产领域,毫无成功经验的殷俊,又怎么可能被张钰良看得上?
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随同的还有一群设计公司的人。
他们并不是一个公司的,为了争夺这个单子,五六家设计公司都派出了精兵强将,想要获取胜利。
虽然第一期的天水围房地产开发,仅仅是50万平方英尺,但考虑到整个儿一共500万方呎的开发面积,他们再怎么重视也不为过。
关键还在于,这天水围的房子,如今已经不是谁都不想买的偏远之地了。
随着九龙巴士的两条线路的开通,天水围到市区已经非常方便,只不过是稍微拥挤了一点——即使是高峰时期已经加塞到了每五分钟一班,并且是双层大巴,也是挤得满满当当。
但好歹两个地方的距离制约就没有了,那些没有多少钱,又想买房子的人,天水围已经可以算是他们的一个选择。
而且九龙巴士的第三条线路,也就是麒麟印刷厂站点—铜锣湾地铁站点的线路,也开始了车辆的购买、站点的铺设和人员的招聘培训。
麒麟印刷厂站点—铜锣湾地铁站点线路,比起麒麟印刷厂—中环地铁站的停靠站点还多,一共有35个,而这条线路也同样是穿过了香江的膏肥之地,包括九龙塘、何文田、红勘和铜锣湾,这些都是人口密集的地方,也同样是工作机会多的地方。
九龙巴士把这条线路申报上去之后,交通运输管理署立刻是拍案叫好,觉得这样的一条连贯香湘西北和中部的线路,完全能带动沿途的人流量,让出行更加的合理和便捷。
有了交通运输署的背书,九龙巴士也获得了批准,在香江商业银行贷款了15亿的巨资,用以开拓线路、购买巴士、修建沿途停车场和修车厂等等。
九龙巴士一共已经和准备新开通的四条线路,一共贷款了惊人的44亿港币,相对于九龙巴士现在5亿的总资本,那还是一个让人不敢相信的天文数字。
普通公司要敢这么干,早就被人告到了证监部门,被勒令停盘等待调查了。
可奇怪的是,九龙巴士却偏偏没有收到任何的调查,政.府反而是在夸奖他们敢作敢为,民众们对于九龙巴士的长期运营也非常看好,从殷俊收购九龙巴士时的亿总资本,到现在差不多两三个月,就暴涨到了5亿,累计上涨20%,算是表现非常不错。
香江成规模的政.府指导公益巴士,现在只有一条,那就是九龙巴士。
未来郑羽彤旗下的城市巴士,去年才开始成立,想要发展壮大,还得等十来年;而他的另一个新世界第一巴士,还得再等十几年才会成立。
于是现在,九龙巴士负责了九龙、新界到港岛区的几乎所有巴士的交通,属于绝对垄断的巨头。
以前九龙巴士不怎么赚钱,原因在于政.府只允许他们正常盈利16%,这样九龙巴士的利润回报率就不高,导致了他们的股票回报率就低,因此也没有多少人买他们的股票。
殷俊收购九龙巴士之后,连续的出重拳,一口气准备开十来条的巴士线路,而且都是新开的、比较有潜力的线路。
别看现在或许还是因为贷款太多而亏损,但是一旦等到发展成熟了,一定能给投资者带来丰厚的回报。
别的不讲,你看看现在九龙巴士新开的三条巴士线路,每条都是挤爆了的样子,就会知道未来是多么的美好了。
况且,根据政.府的内部消息,九龙巴士因为贷款数额巨大,再加上经济发展过速,各种成本增加的缘故,请求交通运输管理署批准他们涨价的计划书,已经在原则上得到了批准,只要再例行公事的交给布政司老大签字,即可宣布调价。
对于这一点,许多痛恨殷俊弄免费报纸的媒体,早在涨价申请提交的时候就披露了出来,而且还连篇分析和报道了这里面的弯弯道道。
媒体们痛心疾首的批判道:“殷俊这种极度自私自利的人,为了满足自己房地产开发的野心,用卑劣的手段掠夺了九龙巴士,然后就借着九龙巴士来绑架民众。最过分的是,他居然如此的急功近利,一个5亿市值的公司,居然敢贷款44亿港币,而且最后还是要让老百姓为他买单!”
“我不敢说这些巴士线路是不是重要,但如此急迫的开辟线路,是不是有点太过分了?九龙巴士根本承担不起啊!”
“大家注意一下,44亿港币的惊天巨款,殷俊都是选择的香江商业银行。熟悉殷俊的人都知道,香江商业银行和他关系非常的深,这里面是不是存在着利益.输送?这是值得我们的监管部门去查实的问题!”
“相比起一年之前,九龙巴士的规模几乎扩张了5倍!如果因为殷俊决策的失误,导致了数千的公交司机和售票员们失业的话,那么可能引发的社会动荡,政.府考虑过吗?”
“香江民众的负担已经够重了,为什么我们还要把每天必须的出行成本增加呢?这明明是可以不增加的啊,只要殷俊稳扎稳打的话!但就为了一己之私,老百姓们的经济压力就增加了,这真是你们大家推崇的超级天才吗?”
“……”
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“九龙巴士的线路开通得好啊!我姑父就在观塘调景岭,现在他到市区来方便多了。”
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“什么?你问这个好不好?当然好啦!我就是元朗的。虽然我们那里比不上天水围穷,但其实也辛苦的。现在我能从元朗乡下来城里做一份外卖员,就是托九龙巴士的福,否则我根本没办法一天之内来回。我家里还有一个生病的老妈在呢。”
“嗯,涨价这个问题,确实有点麻烦,但计算一下的话,每天增加的开支也就是两毫,除去休息日,一个月增加4块4,我觉得还是能接受。毕竟这几年香江经济好,我们每个月的薪水涨了好几百块,巴士的费用却已经6年没有涨过了嘛。”
“我也同意之前那位老兄的观点。油价、人工都在涨,为什么九龙巴士不能涨价呢?殷俊涨价的目的是为了更好的服务大家嘛,他又没有揣到自己的兜里。九龙巴士多开线路不是之前你们这些媒体呼吁的吗?为什么殷俊现在做了,你们却又反对了呢?是嫉妒吧?”
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民众和媒体的非常不一样,让一些围观的人都大为惊讶。
政.府方面也是松了一口气。
他们也有点担心涨价这个问题,毕竟十几年前,天星小轮涨价,可是引发了暴.动的。
可能是如今香江的确发展得欣欣向荣,而九龙巴士的新线路也是方便了太多的人,所以大家倒是没有那么的愤怒。
也就是看在民众们不反对的面儿上,这边布政司才是松了口,暗示交通运输管理署同意了。
话说回来。
设计公司们对天水围的信心,固然很多是因为交通便利了,天水围的房子很有可能被附近元朗、荃湾等地有点积蓄的人来购买,但也有很大一部分原因在于,真正的聪明人都看粗来了,天水围的未来,其实还是大有可为的。
随着内地偷.渡来香江的人越来越多,他们大部分的人都选择在天水围落脚,他们都会有住房的需求。
不敢说他们能住进殷俊修建的房子里,但几个人合租一个房子,却也是可能的。
最主要的,还并不是他们,而是殷俊旗下的工厂的职工们。
殷俊在天水围一共有两大工厂。
第一就是规模最大的麒麟印刷厂。
这里不但负责每周800万册的《麒麟周刊》、每个月接近2000万册的单行本,还负责了每天35万份的《麒麟日报》的印刷,成立还不到一年,就已经第三次招聘工人了。
如今他们一共有5000名员工,虽然其中安保人员上千人,但这样庞大的规模,早已名列香江第一。
第二个工厂是麒麟玩具厂。
大家都知道殷俊现在做出来了《变形金刚》的漫画和动画片,在全世界都火得很,所以他弄这么一个变形金刚的玩具工厂,也是情理之中。
这个工厂也有用2500人,虽然大家怀疑这么多的工人,区区一个变形金刚的玩具,能不能支撑起来,但人家殷俊有钱任性,你也管不着。
再加上《麒麟日报》的编辑部、记者等等人员,天水围单是殷俊的员工就有8000人。
除去极少数人,这8000人普遍都没有房子,而殷俊给的薪水那么高,平均都是3000左右一个月,可想而知的是,如果周边有一个环境良好的住宅屋邨区,那他们肯定会选择购买房子。
接近8000户人家的入住需求,单凭这一点,就足以让设计公司蜂拥而至,选择为殷俊服务,争取获得这个单子了!
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